電機(jī)保養(yǎng)維修知識大全：
1、什么叫電機(jī)？
答：電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動電動車車輪旋轉(zhuǎn)的部件。
2、什么是定子？
答：有刷或無刷電機(jī)工作時不轉(zhuǎn)動的部分。輪轂式有刷或無刷無齒電機(jī)的電機(jī)軸叫定子，此種電機(jī)可以叫內(nèi)定子電機(jī)。
3、什么是轉(zhuǎn)子？
答：有刷或無刷電機(jī)工作時轉(zhuǎn)動的部分。輪轂式有刷或無刷無齒電機(jī)的外殼叫轉(zhuǎn)子，此種電機(jī)可以叫外轉(zhuǎn)子電機(jī)。
4、什么叫碳刷？
答：有刷電機(jī)里面頂在換相器表面，電機(jī)轉(zhuǎn)動的時候，將電能通過換相器輸送給線圈，由于其主要成分是碳，稱為碳刷，它是易磨損的。應(yīng)定期維護(hù)更換，并清理積碳。
5、什么是刷握？
答：在有刷電機(jī)里面盛裝并保持碳刷位置的機(jī)械導(dǎo)槽。
6、什么是換相器？
答：有刷電機(jī)里面，具有相互絕緣的條狀金屬表面，隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，條狀金屬交替接觸電刷的正負(fù)極，實現(xiàn)電機(jī)線圈電流方向的正負(fù)交替變化，完成有刷電機(jī)線圈的換相。
7、什么是相序？
答：無刷電機(jī)線圈的排列順序。
8、什么是磁鋼？
答：一般用于稱呼高磁場強(qiáng)度的磁性材料，電動車電機(jī)都采用釹鐵硼稀土磁鋼。
9、什么是有刷電機(jī)？
答：電機(jī)工作時，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交替變化是*隨電機(jī)轉(zhuǎn)動的換相器和電刷來完成的。在電動車行業(yè)有刷電機(jī)分高速有刷電機(jī)和低速有刷電機(jī)。有刷電機(jī)和無刷電機(jī)有很多區(qū)別，從名字上可以看出有刷電機(jī)有碳刷，無刷電機(jī)沒有碳刷。
10、什么是無刷電機(jī)？
答：由控制器提供不同電流方向的直流電來達(dá)到電機(jī)里面線圈電流方向的交替變化，無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子之間沒有電刷和換相器。
11、電機(jī)如何實現(xiàn)換相？
答：無刷或有刷電機(jī)在轉(zhuǎn)動時，電機(jī)里面線圈的通電方向需要交替變換，從而達(dá)到電機(jī)能連續(xù)轉(zhuǎn)動。有刷電機(jī)的換相*換相器和電刷共同完成，無刷電機(jī)*控制器來完成。
12、什么是缺相？
答：無刷電機(jī)或無刷控制器的三相電路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍耳缺相。表現(xiàn)為電機(jī)抖動不能工作，或轉(zhuǎn)動無力且噪音大。控制器在缺相狀態(tài)下工作是很容易燒毀的。
13、電機(jī)常見的種類有哪幾種？
答：常見的電機(jī)有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無齒輪轂電機(jī)、無刷無齒輪轂電機(jī)、無刷有齒輪轂電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。
14、從電機(jī)的種類上怎么區(qū)分是高低速電機(jī)？
答：A有刷有齒輪轂電機(jī)、無刷有齒輪轂電機(jī)屬于高速電機(jī)；
B有刷無齒輪轂電機(jī)、無刷無齒輪轂電機(jī)屬于低速電機(jī)。
15、電機(jī)的效率是怎么定義的？
答：電機(jī)的效率是指電機(jī)所輸出的機(jī)械能與電源所提供的電能之比。用字母“り”表示。
16、無刷電機(jī)是如何分類的？
答：從相角上可分為兩個大類，即分為60°和120°相位角的無刷電機(jī)；按速度分，可分為高速無刷電機(jī)和低速無刷電機(jī)；按電機(jī)是否具有位置傳感器來分，又分為有位置傳感器無刷電機(jī)和無位置傳感器無刷電機(jī)。
17、什么是無位置傳感器無刷電機(jī)？
答：對于無位置傳感器無刷電機(jī)必須要先經(jīng)將車用腳蹬起來，使電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后，控制器才能識別到無刷電機(jī)的相位，之后控制器才能對電機(jī)供電。因其不能實現(xiàn)零速啟動，所以用的很少。但其因為沒有傳感器，所有少了一個故障點，而且其成本更低。
18、無刷電機(jī)霍耳的耗電量大致范圍是多少？
答：無刷電機(jī)霍耳的耗電量大致范圍是6mA－20mA不等。
19、無刷電機(jī)霍耳的電壓范圍是多少？
答：無刷電機(jī)霍耳的電壓范圍一般是在3-24V。
20、一般電機(jī)在多高的溫度下能夠正常工作？電機(jī)最多能夠承受多高的溫度？
答：如果測量電機(jī)蓋的溫度超過環(huán)境溫度25度以上時，表明電機(jī)的溫升已經(jīng)超出了正常范圍，一般電機(jī)的溫升應(yīng)該在20度以下。一般電機(jī)線圈是由漆包線繞制而成，而漆包線在溫度高于150度左右時其漆膜會因為溫度過高而脫落，造成線圈短路。當(dāng)線圈溫度在150度以上時電機(jī)外殼所表現(xiàn)出的溫度在100度左右，所以如果以其外殼溫度為依據(jù)則電機(jī)所承受的最高溫度為100度左右。
21、電機(jī)的溫升應(yīng)在20℃以下，即電機(jī)端蓋的溫度超過環(huán)境溫度應(yīng)小于20℃，但電機(jī)發(fā)熱超過20℃的原因是什么？
答：電機(jī)發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。一般可能是線圈短路或開路、磁鋼退磁中電機(jī)效率低等造成，正常情況則是電機(jī)長時間大電流運轉(zhuǎn)。
22、怎樣測量無刷電機(jī)的相角？
答：接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機(jī)的相角了。方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將紅表筆接+5V線，黑表筆分別測量三個引線的高低電壓(這里的紅黑表筆的用法上有一個技巧)，按60°及120°電機(jī)的換相表對照即可。
23、如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機(jī)上會有什么狀況？反之又如何？
答：都會導(dǎo)致缺相的現(xiàn)象，不能正常運轉(zhuǎn)；但天津松正研制的一種智能型無刷控制器能夠自動識別60°電機(jī)或120°電機(jī)，從而可以兼容適配二種電機(jī)，使得維修更換更加容易。
24、有刷高速電機(jī)和有刷低速電機(jī)有什么直觀上的區(qū)別？
答：A.高速電機(jī)有超越離合器(象飛輪一樣的功能)，往一個方向轉(zhuǎn)輕松，往另一方向轉(zhuǎn)費力；低速電機(jī)雙向轉(zhuǎn)都一樣輕松。
B.高速電機(jī)的車轉(zhuǎn)動時噪音較大，低速電機(jī)轉(zhuǎn)動噪音較小。有經(jīng)驗的人很容易憑耳朵識別。
25、電機(jī)的起動電流是怎樣定義的？
答：一般要求電機(jī)的起動電流不能超過其額定電流的2～5倍，這也是為什么在對控制器上做限流保護(hù)的一個重要原因。
26、市場上銷售的電機(jī)轉(zhuǎn)速為什么越來越高及有何影響？
答：A.供應(yīng)商方面提速可以降低成本，同樣是低速電機(jī)，速度高了線圈的匝數(shù)少了、也省了硅鋼片、磁鋼數(shù)目也少了，購買者認(rèn)為速度高就好。
B.額定速度工作時，其效率不變，但在低速區(qū)時效率明顯低了，也就是啟動無力。
C.效率低，需要用大電流啟動，騎行電流也大，對控制器的限流要求大，對電池也不好。
27、出現(xiàn)電機(jī)異常發(fā)熱怎么維修？
答：維修處理的方法一般為更換電機(jī)，或進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
28、電機(jī)的空載電流大于參考表極限數(shù)據(jù)時表明電機(jī)出現(xiàn)了故障，產(chǎn)生的原因有哪些？怎么維修？
答：電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大；線圈局部短路；磁鋼退磁；直流電機(jī)換相器積碳。維修處理的方法一般為更換電機(jī)，或更換碳刷，清理積碳。
29.各種電機(jī)的無故障最大極限空載電流是多少？
電機(jī)形式 額定電壓24V時 額定電壓36V時
側(cè)掛電機(jī) 2.2A 1.8A
高速有刷電機(jī) 1.7A 1.0A
低速有刷電機(jī) 1.0A 0.6A
高速無刷電機(jī) 1.7A 0.6A
低速無刷電機(jī) 1.0A 0.6A
1、人力騎行時感覺速度慢、滯重感強(qiáng)（1）前剎車或抱閘（漲閘）與轉(zhuǎn)動部位磨擦→調(diào)整前后剎車與轉(zhuǎn)動部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動靈活，又要保證剎車制動性能良好。
（2）鏈條過緊→調(diào)整后輪軸前后位置
（3）前后軸檔及中軸部件并帽過緊或部件磨損→松動緊固件，或更換磨損的部件。
（4）前后輪胎充氣不足→輪胎充氣至足。
2、電池充足但負(fù)載情況下兩只紅燈就熄
（1）充電器輸出電壓偏低→按充電器維修方法排除故障。
（2）電池充電時間短→重新充電延長充電時間。
（3）電池組或其中單只容量下降→按電池箱維修方法排除故障。
（4）電極損壞或接觸不良→更換電極。
3、在行駛中有停駛、時快時慢、無力等感覺
（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。
（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。
4、電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動無力
（1）齒輪磨損打滑→更換齒輪。
（2）輪轂電機(jī)繞組部分短路→更換電機(jī)。
（3）自行車裝配問題或部件磨損→更換減振橡皮。
5、電力驅(qū)動有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)
（1）控制器與電動輪轂接插件松脫或?qū)щ姴涣肌匦虏寰o接插件或更換插件。
（2）輪轂電機(jī)炭刷與轉(zhuǎn)子接觸不良→按輪轂維修方法排除故障。
6、電力驅(qū)動噪音響
（1）輪轂齒輪缺油→打開輪轂，涂上齒輪油脂。
（2）齒輪缺損→更換齒輪。
（3）齒輪外殼軸承損壞→更換軸承。
拆卸電機(jī)之前應(yīng)首先拔開電機(jī)與控制器的引線，此時一定要記錄下電機(jī)引線顏色與控制器引線顏色的一一對應(yīng)關(guān)系。打開電機(jī)端蓋之前應(yīng)清潔作場地，以防止雜物被吸在電機(jī)內(nèi)的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對位置的標(biāo)記。注意：一定要對角松動螺釘，以免電機(jī)外殼變形。
電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙叫氣隙（空氣間隙），一般電機(jī)的氣隙在0.25-0.8mm之間，當(dāng)拆卸完電機(jī)排除了電機(jī)故障之后，一定要對原來的端蓋記號進(jìn)行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現(xiàn)象。
2、電機(jī)內(nèi)齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機(jī)與無刷有齒輪轂電機(jī)運行的噪音開始變大，或者更換了電機(jī)內(nèi)的齒輪，應(yīng)將齒輪所有齒面涂滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
3、電機(jī)的組裝
在組裝有刷電機(jī)之前，請檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達(dá)到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。
安裝電機(jī)的時候，首先應(yīng)清理電機(jī)部件表面的雜質(zhì)，以免影響電機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，并且一定要將輪轂體固定結(jié)實，以免安裝時由于受磁鋼的強(qiáng)力吸引，造成部件相互撞擊、損壞。
無刷電機(jī)不難修,首先要判斷是控制器問題還是電機(jī).控制器一般是內(nèi)部管子燒壞用手轉(zhuǎn)一下很電機(jī)很重,電機(jī)霍爾燒壞能起動,<一個管子以下>.當(dāng)然也可用萬用表測量,正表桿接電機(jī)霍爾負(fù)極,負(fù)表桿分別接三根信號線正常為500-800歐
設(shè)備潤滑管理概述
設(shè)備潤滑管理 將具有潤滑性能的物質(zhì)施于運轉(zhuǎn)機(jī)械的摩擦表面.以減少其相互間摩擦和磨損術(shù)措施，稱為設(shè)備潤滑。設(shè)備的潤滑管理是運用管理的手段，按照技術(shù)規(guī)范的要求現(xiàn)設(shè)備的合理潤滑，以保證設(shè)備正常安全地運行。據(jù)統(tǒng)計，設(shè)備故障總數(shù)的30%～40%機(jī)器零部件失效總數(shù)的約70％，是由于潤滑不當(dāng)或不良引起的。因此，搞好設(shè)備的管理，對于減少故障和機(jī)件磨損，保持設(shè)備性能和精度，延長使用壽命，有著極為的作用。設(shè)備潤滑管理的基本內(nèi)容包括；建立健全潤滑管理的組織；制定貫徹潤滑工作制度；開展?jié)櫥ぷ鞯挠媱澟c定額管理；強(qiáng)化潤滑狀態(tài)的技術(shù)檢查和做好廢油與再生利用等。一、設(shè)備潤滑管理的任務(wù)、組織和制度（一）潤滑瞥理的基本任務(wù)企業(yè)設(shè)備管理部門在潤滑管理方面的基本工作任務(wù)有以下各項：（1）建立并完善設(shè)備潤滑管理制度和工作細(xì)則，擬定各級潤滑工作人員的職責(zé)（2）組織搜集整理潤滑工作所需各種技術(shù)、管理資料，建立潤滑技術(shù)檔案，編制設(shè)備的潤滑圖表及卡片，指導(dǎo)操作工、潤滑工和維修工等搞好設(shè)備潤滑工作。（3）核定設(shè)備潤滑材料及其消耗定額，按時編制年度、季度潤滑材料計劃.并按月份把消耗定額指標(biāo)分解落實到車間、班組和單臺設(shè)備。（4）實施潤滑材料的質(zhì)量檢驗，做好潤滑材料入庫、保管和發(fā)放的管理工作。（5）貫徹執(zhí)行潤滑“五定”、“三過濾”要求，指導(dǎo)有關(guān)人員搞好在用設(shè)備潤滑工作。（6）確定設(shè)備清洗換油周期，編制年度、季度和月份設(shè)備清洗換油計劃，并組織廢油回收和再生利用工作。（7）做好設(shè)備潤滑狀態(tài)的定期檢查與監(jiān)測，及時采取改善措施，更換缺損潤滑元件、裝置和加油工具，改進(jìn)潤滑方法。（8）采取積極措施，治理漏油，消除油料浪費，防止污染環(huán)境。（9）組織潤滑工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，研究國內(nèi)外潤滑管理的先進(jìn)經(jīng)驗，推廣應(yīng)用潤滑新技術(shù)和新材料，實現(xiàn)設(shè)備潤滑工作科學(xué)管理。
電機(jī)的保養(yǎng)
⑴定期用干燥壓縮空氣清除換向器表面的炭粉，經(jīng)常保持電機(jī)內(nèi)外清潔、干燥。⑵經(jīng)常打開檢查孔蓋，檢查電機(jī)內(nèi)部有無斷線、燒損、變色、松動、裂紋、開焊及換向器表面發(fā)黑等現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，要判明原因，及時處理。⑶經(jīng)常檢查電機(jī)電刷彈簧有無斷裂，電刷是否完好，其接觸面情況如何。發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象應(yīng)及時處理。⑷要根據(jù)具體情況補油，避免缺油或給油過多。按規(guī)定補入油脂，禁止不同牌號的油脂混用。⑸列車起動時，東風(fēng)4B型機(jī)車起動電流不得超過6000A；途中運行時，持續(xù)電流不得超過4800A；使用電阻制動時，制動電流不允許超過600A。⑹運行中，若使用手動過渡時，應(yīng)根據(jù)機(jī)車速度，正確掌握過渡點，以防牽引電動機(jī)電流過大。⑺在任何情況下，嚴(yán)禁機(jī)車未停穩(wěn)就換向加載。⑻保護(hù)繼電器作用后，應(yīng)查明原因，妥善處理，禁止盲目切除。當(dāng)切除故障牽引電動機(jī)后，要適當(dāng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，以免其他牽引電動機(jī)過載。⑼電機(jī)的通風(fēng)應(yīng)良好。
主要是檢查軸承，更換或加油。檢查進(jìn)線接線頭，6級8級一年一次，4級半年，2級的3個月。發(fā)現(xiàn)是油小發(fā)熱還要檢查注意風(fēng)扇葉變形。經(jīng)驗數(shù)據(jù)，一人之談，僅供參考。
加強(qiáng)吊機(jī)主油泵馬達(dá)及大型（Y→ |）型馬達(dá)檢查保養(yǎng)
機(jī)務(wù)部電氣組
近期，公司船舶發(fā)生幾起吊機(jī)主油泵電馬達(dá)燒壞事件： (1)圖強(qiáng)輪2002年1月12日抵泰國KOSICHANG錨地裝水泥時，NO.3 CRANE主油泵馬達(dá)燒壞。該馬達(dá)燒壞原因：經(jīng)修理廠的修理判斷，導(dǎo)致該馬達(dá)燒壞原因是相間短路�！ �(2)優(yōu)良輪2002年02月25日抵TOGO LOME港卸貨時，NO.2 CRANE主油泵馬達(dá)燒壞。該馬達(dá)燒壞原因：經(jīng)船方檢查，相間絕緣100mΩ以上；兩相對地絕緣100mΩ以上；一相對地絕緣為0mΩ�！ 〈笋R達(dá)約運行16小時一相接地?zé)龎�。�?jīng)修理廠的修理判斷，導(dǎo)致該馬達(dá)燒壞原因是馬達(dá)內(nèi)風(fēng)葉碎裂把繞組碰壞接地而燒壞。到港前船方檢查，該馬達(dá)對地絕緣12 mΩ，其它為100 mΩ。但沒有引起船方對該馬達(dá)對地絕緣下降趨向的注意。 在此，有必要對吊機(jī)主油泵馬達(dá)、控制油泵馬達(dá)、冷卻油泵(或風(fēng)機(jī))馬達(dá)加強(qiáng)檢查和保養(yǎng)工作： (1)到港前，要檢查測量上述馬達(dá)對地絕緣值的狀況，如果發(fā)現(xiàn)絕緣低或發(fā)現(xiàn)該馬達(dá)與上次測量絕緣有下降趨向時，要引起注意，要找原因，盡快做好提高絕緣的工作，該馬達(dá)運行幾小時后再次測量觀其變化并記錄，做到有據(jù)可循。(而主油泵馬達(dá)相間繞組絕緣半年測量一次并做好記錄)。另外，檢查其它控制回路和限位部件等。然后，空載運轉(zhuǎn)時，要觀察各機(jī)械部件運轉(zhuǎn)狀況，直至正常為止�！ �(2)吊機(jī)使用后，也要進(jìn)行上述類似檢查測量，每天吊機(jī)停用后安排人員對電機(jī)、機(jī)械裝置等作一次狀況檢查(包括溫度、振動情況)發(fā)現(xiàn)問題要及時設(shè)法排除。并做好記錄，作為下次到港前檢查測量的比較�！ �(3)一定要確保馬達(dá)停止使用后，主油泵馬達(dá)烘潮加熱器投入工作并保持有效�！ �(4)其它甲板機(jī)械的主油泵馬達(dá)也要做上述檢查測量。 (5)對船上所有大型（Y→ | ）型馬達(dá)要進(jìn)行一次相間繞組絕緣的測量，并做好記錄作為以后的參照值；（測量的絕緣記錄）寄一份給公司
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