我國(guó)工業(yè)從一窮二白起家，裝備制造業(yè)重大產(chǎn)品研制更是舉步維艱。湘電集團(tuán)大型電動(dòng)輪自卸車的研制歷史，正是我國(guó)重大裝備制造逐步國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)縮影。
1977年，我國(guó)首臺(tái)108噸電動(dòng)輪自卸車在這里研制成功；1992年，我國(guó)首臺(tái)154噸電動(dòng)輪自卸車在這里面世；2008年，220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車在這里成功下線，迫使國(guó)外廠家銷售價(jià)格連續(xù)兩年內(nèi)三次下調(diào)，累計(jì)降幅達(dá)30%。
初冬暖陽(yáng)，記者走進(jìn)這家被譽(yù)為“中國(guó)電工產(chǎn)品搖籃”的企業(yè)。子公司“湘電重型裝備股份有限公司”（以下簡(jiǎn)稱湘電重裝）的生產(chǎn)廠房門(mén)前，矗立著一臺(tái)重達(dá)160余噸的龐大機(jī)器。這便是剛榮獲第二屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)的湘電重裝SF33900型220噸電動(dòng)輪自卸車。
廠房?jī)?nèi)，工人們忙碌著檢測(cè)與組裝機(jī)器�！斑@是我們正在趕制，準(zhǔn)備出口澳大利亞的220噸電動(dòng)輪自卸車�！避囬g負(fù)責(zé)人胡震宇指著眼前一臺(tái)正在組裝的“大家伙”向記者介紹，今年，他們與澳大利亞力拓公司簽訂了4臺(tái)220噸自卸車出口合同，並成為了力拓公司未來(lái)5年內(nèi)，220噸電動(dòng)輪自卸車的合格供應(yīng)方。湘電重裝自卸車出口實(shí)現(xiàn)了零的突破，我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大噸位自卸車產(chǎn)品開(kāi)始躋身國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
誰(shuí)也不曾想到的是，從啟動(dòng)220噸電動(dòng)輪自卸車項(xiàng)目，到它的成功下線，只用了不足1年半的時(shí)間！到開(kāi)始批量生產(chǎn)只用了2年時(shí)間！
220噸電動(dòng)輪自卸車是目前國(guó)際上千萬(wàn)噸級(jí)以上大型露天礦山開(kāi)采運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)礦山所需220噸級(jí)以上大型電動(dòng)輪自卸車完全依賴進(jìn)口，不僅影響國(guó)家能源安全，也因?yàn)檫M(jìn)口車型昂貴的整車和配件價(jià)格增加了礦山建設(shè)投資和開(kāi)采成本。2006年，220噸級(jí)以上大型礦用電動(dòng)輪自卸車被列入國(guó)家重大技術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域。
作為老字號(hào)中國(guó)電工產(chǎn)品企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)此重大技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化，2007年7月，湘電重裝啟動(dòng)了220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車研制項(xiàng)目，迅速建立起嚴(yán)格的項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，利用公司原有108噸、154噸電傳動(dòng)自卸車國(guó)產(chǎn)化相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和研制基礎(chǔ)，以企業(yè)為主導(dǎo)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的開(kāi)發(fā)模式，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)合作，展開(kāi)了對(duì)220噸電動(dòng)輪自卸車國(guó)產(chǎn)化的研究。在專家組的指導(dǎo)下，關(guān)鍵核心技術(shù)研究和產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)全面展開(kāi)，各類技術(shù)方案先後通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)審和驗(yàn)證。
2008年3月，湘電重裝成立了試制項(xiàng)目部。10月，220噸電動(dòng)輪自卸車成功下線。次年1月，成功下線的兩臺(tái)樣車在伊敏河礦開(kāi)始三班滿載作業(yè)。除正常日檢和保養(yǎng)時(shí)間，每臺(tái)樣車平均每天運(yùn)載45車左右，完好率達(dá)98%以上，在同工況下與進(jìn)口車相比，表現(xiàn)毫不遜色。
3個(gè)月滿載試運(yùn)行結(jié)束，車輛各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到車型設(shè)計(jì)目標(biāo)，正式通過(guò)用戶鑒定。2009年8月，該款車型通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定︰實(shí)現(xiàn)了我國(guó)礦用自卸車研發(fā)能力的歷史性突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大噸位礦用電傳動(dòng)自卸車的空白，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“SF33900型220噸交流電傳動(dòng)礦用自卸車擁有包括3項(xiàng)發(fā)明專利在內(nèi)的18項(xiàng)專利，攻克了整車集成優(yōu)化技術(shù)、車輛智能控制技術(shù)、液壓集成控制技術(shù)等技術(shù)難點(diǎn)，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)行速度快，爬坡能力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)集成閥元件數(shù)量少、可靠性高。鏟斗式全金屬焊接結(jié)構(gòu)大大加強(qiáng)了車箱容量和抗沖擊、耐磨損性能；帶U型軸鉸的可變氮/油比懸架、獨(dú)特的回彈控制設(shè)計(jì)，車輛行駛更平穩(wěn)安全。”董事長(zhǎng)李吉平介紹。在一張圖表上，記者看到，220噸自卸車下線當(dāng)年，湘電重裝便實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)的扭虧為盈，連續(xù)3年，每年近3000萬(wàn)淨(jìng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。
記者隨後參觀了湘電重裝投資1.4億元、佔(zhàn)地1500平方米的廠房新址。該廠房預(yù)計(jì)明年3月底完工投產(chǎn)，自卸車生產(chǎn)能力達(dá)150臺(tái)套/年。同行人員告訴記者，公司還在積極建設(shè)國(guó)家工礦電傳動(dòng)車輛產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心。
“十二五”期間，湘電重裝規(guī)劃實(shí)現(xiàn)大型礦用電動(dòng)輪自卸車系列化，新增300噸、360噸電動(dòng)輪自卸車研發(fā)；計(jì)劃到2015年將實(shí)現(xiàn)銷售額50億元，佔(zhàn)電動(dòng)輪自卸車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50%以上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量出口，企業(yè)由本土經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。
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